Ranking Autostrad i Dróg Ekspresowych EV
Kompleksowa analiza gotowości 18 polskich dróg szybkiego ruchu pod kątem elektromobilności. Sprawdź, na których trasach naładujesz auto bez kolejek, a gdzie czekają na Ciebie wielokilometrowe „czarne dziury” bez szybkiego prądu.
🏅 Liderzy i Kluczowe Wyróżnienia
Podsumowanie skrajnych parametrów infrastruktury na polskich trasach.
Autostrada A2
Aż 73% MOP-ów z ładowarkami i 31 hubów HPC. Najbardziej niezawodna trasa dalekobieżna w Polsce.
Zobacz oś trasy A2 →Autostrada A2
Korytarz o największej skumulowanej mocy stacji ładowania przy MOP-ach i 217 stanowiskach ładowania.
Zobacz oś trasy A2 →Autostrada A1
Średnia odległość między działającymi stacjami szybkiego ładowania DC na MOP wynosi zaledwie 15 km.
Zobacz oś trasy A1 →Droga S7
Najdłuższa „czarna dziura” wzdłuż trasy bez żadnej ładowarki na MOP-ie. Wymaga bezwzględnego ładowania na zapas lub zjazdów.
Zobacz oś trasy S7 →📊 Pełna Tabela Rankingu Tras EV
Kliknij nagłówek dowolnej kolumny, aby posortować trasy według wybranego kryterium.
| # | Trasa | EV Score ▼ | Pokrycie MOP | Huby HPC (≥150kW) | Moc (MW) | Śr. dystans | Max luka | Akcja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A2A2 Świecko – Poznań – Łódź – Warszawa – Siedlce | A+89 | 73%(35/48 MOP-ów) | ⚡ 31 | 22.7 MW | co 16 km | 45 km | Oś trasy → |
| 2 | A1A1 Gdańsk – Toruń – Łódź – Katowice – Gorzyczki | A74 | 58%(32/55 MOP-ów) | ⚡ 30 | 16.1 MW | co 15 km | ⚠️ 91 km | Oś trasy → |
| 3 | S8Droga S8 Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok | B62 | 50%(32/64 MOP-ów) | ⚡ 20 | 10.7 MW | co 20 km | ⚠️ 112 km | Oś trasy → |
| 4 | A6A6 Kołbaskowo – Szczecin – Rzęśnica | B55 | 67%(2/3 MOP-ów) | ⚡ 2 | 6.8 MW | co 2 km | — | Oś trasy → |
| 5 | A4A4 Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Korczowa | B50 | 44%(25/57 MOP-ów) | ⚡ 18 | 7.2 MW | co 27 km | ⚠️ 142 km | Oś trasy → |
| 6 | S7Droga S7 Gdańsk – Olsztynek – Warszawa – Radom – Kielce – Kraków | C46 | 40%(23/57 MOP-ów) | ⚡ 20 | 20.7 MW | co 23 km | ⚠️ 333 km | Oś trasy → |
| 7 | S6Droga S6 Szczecin – Koszalin – Słupsk – Trójmiasto | C45 | 50%(4/8 MOP-ów) | 0 | 0 MW | co 28 km | 33 km | Oś trasy → |
| 8 | S5Droga S5 Grudziądz – Bydgoszcz – Poznań – Leszno – Wrocław | C44 | 36%(10/28 MOP-ów) | ⚡ 8 | 12.7 MW | co 16 km | ⚠️ 82 km | Oś trasy → |
| 9 | S61Droga S61 Ostrów Maz. – Łomża – Ełk – Suwałki – Budzisko | C44 | 33%(4/12 MOP-ów) | ⚡ 4 | 0.9 MW | co 69 km | 27 km | Oś trasy → |
| 10 | S3Droga S3 Świnoujście – Szczecin – Gorzów – Zielona Góra – Lubawka | D32 | 25%(8/32 MOP-ów) | ⚡ 8 | 2.5 MW | co 45 km | ⚠️ 122 km | Oś trasy → |
| 11 | S17Droga S17 Warszawa – Garwolin – Ryki – Lublin – Zamość – Hrebenne | D32 | 17%(1/6 MOP-ów) | 0 | 0 MW | co 65 km | — | Oś trasy → |
| 12 | A18A18 Olszyna – Golnice – Krzyżowa | D25 | 0%(0/2 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 13 | S1Droga S1 Pyrzowice – Dąbrowa Górn. – Bielsko-Biała – Zwardoń | D25 | 0%(0/6 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 14 | S10Droga S10 Szczecin – Stargard – Piła – Bydgoszcz – Płońsk | D25 | 0%(0/1 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 15 | S11Droga S11 Kołobrzeg – Koszalin – Piła – Poznań – Pyrzowice | D25 | 0%(0/7 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 16 | S12Droga S12 Piotrków Tryb. – Radom – Lublin – Chełm – Dorohusk | D25 | 0%(0/4 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 17 | S19Droga S19 Kuźnica – Białystok – Lublin – Rzeszów – Barwinek | D25 | 0%(0/18 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
| 18 | S52Droga S52 Cieszyn – Bielsko-Biała – Kraków | D25 | 0%(0/7 MOP-ów) | 0 | 0 MW | — | — | Oś trasy → |
💡 Kluczowe wnioski z Raportu EVstats 2026
1. Korytarz A2 i A1 poza konkurencją
Autostrady A2 (Świecko – Warszawa) oraz A1 (Gdańsk – Gorzyczki) stanowią kręgosłup polskiej elektromobilności. Dzięki gęstemu rozmieszczeniu hubów HPC sieci GreenWay, IONITY, Shell Recharge i Orlen Charge stacja o mocy 150+ kW znajduje się średnio co 15–25 km. Ryzyko braku ładowarki na tych trasach jest praktycznie zerowe.
2. „Paradoks A4” — Najbardziej obciążona, z potężną luką
Mimo że autostrada A4 jest najbardziej zatłoczoną arterią tranzytową kraju, posiada najdłuższą pojedynczą lukę w ładowarkach na MOP-ach w zachodniej Polsce (ponad 120 km luki między Kraśnikiem Dolnym a Wrocławiem). Podróżujący na zachód od Wrocławia muszą bezwzględnie korzystać ze stacji zjazdowych przy węzłach (np. Kostomłoty, Legnica).
3. S7: Przełomowa poprawa po uruchomieniu nowych MOP-ów
Trasa S7 (Gdańsk – Warszawa – Kraków) zyskała nowoczesną infrastrukturę na odcinkach świętokrzyskim i warmińsko-mazurskim. Pokrycie wynosi już 40% MOP-ów z łączną mocą ponad 20 MW, jednak odcinek na północ od Warszawy wciąż wymaga doładowania do pełna przed wjazdem na trasę.
4. Drogi ekspresowe wschodu (S17, S19, S61) w fazie rozwoju
Nowo wybudowane trasy Via Carpatia (S19) oraz Via Baltica (S61) dysponują nowoczesnymi parkingami GDDKiA, jednak przetargi komercyjne na ładowarki są na różnym etapie. O ile S61 ma już pierwsze huby HPC, o tyle na S19 podróżujący muszą obecnie polegać na stacjach przy węzłach miast (np. Lublin, Rzeszów, Kraśnik).
🇪🇺 AFIR Compliance Tracker
Sprawdź, jak polskie autostrady wypadają na tle unijnych wymogów rozporządzenia AFIR (min. 400 kW co 60 km).
Zobacz analizę AFIR →🛣️ Katalog Miejsc Obsługi Podróżnych
Wyszukaj dowolny z 415 MOP-ów w Polsce, sprawdź restauracje, stacje paliw, prysznice i miejsca TIR.
Przejdź do katalogu MOP-ów →